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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🈹(撰稿:潘爱邦)

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    • 纪芳哲⛋LV7六年级
      2楼
      岛内有识之士:“去中国化”教育荼毒台湾未来👮
      2024/06/29   来自邯郸
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    • 💢禄弘豪LV5大学四年级
      3楼
      全国人民代表大会常务委员会公告 〔十三届〕第十八号⛚
      2024/06/29   来自平湖
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    • 关芬羽🥜LV8幼儿园
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    • 龙倩承LV3大学三年级
      5楼
      北京高温下的坚守|河道保洁员冒烈日炙烤收割水草|河道保洁员冒烈日炙烤收割水草😍
      2024/06/29   来自德州
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    • 吴致瑗🚗🚿LV6大学三年级
      6楼
      伊利集团“盛世初心 朝气向前”活动在沪启动🏔
      2024/06/29   来自上海
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    • 苏利馥LV0大学四年级
      7楼
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